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2018年前11月新能源汽车市场销量点评

2018年截至11月,新能源汽车累计销售65万辆,其中纯电动47万,插电混动18万。 纯电动销量中,主要集中在轿车,累计销量32万,其次是SUV,累计销量10万。插电混动车型中,轿车和SUV销...
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  2018年截至11月,新能源汽车累计销售65万辆,其中纯电动47万,插电混动18万。

  纯电动销量中,主要集中在轿车,累计销量32万,其次是SUV,累计销量10万。插电混动车型中,轿车和SUV销量差别不大,其中,轿车销量9.8万,SUV销量8.4万。

  截至11月,纯电动轿车销量中,65%来自于微型车,33%来自于紧凑型轿车。微型车销量排名前五的车型分别是:北汽EC系列、江淮IEV6E、奇瑞eQ1、江铃E200和宝骏E100,其中前三名销量遥遥领先,说明在这个细分市场,竞争格局基本已经形成三足鼎立之势,其他品牌车型想要挤进来,难度还是有点大的。紧凑型轿车销量排名前五的车型分别是比亚迪E5、帝豪新能源、北汽EU系列、荣威Ei5、比亚迪秦,其中比亚迪E5在这个细分市场的统治地位还是很明显的。

  截至11月,纯电动SUV销量中,74%来自于小型SUV,7%来自于紧凑型SUV。中型SUV占比2%,中大型SUV占比8%。

  其中小型SUV销量排名前五的车型分别是: 元新能源、北汽EX系列、瑞虎3xe、传祺GE3、猎豹CS9 EV。在这个细分市场,元新能源和北汽EX系列占据龙头地位,其他车型想要发起挑战,还是有难度的。

  紧凑型SUV销量排名前五的车型分别是帝豪GSe、荣威ERX5、宋新能源、欧拉IQ和威马EX5。EX5是唯一一款进入该细分市场榜单的新造车势力,说明在这个细分市场,新品牌还是有很大机会去挖掘的。

  低端纯电动SUV基本已经被自主品牌占领,新造车势力想要破局,选择中高端纯电动SUV的思路应该是没有问题的。EX5和ES8已经做了很好的榜样。

  从下图,可以非常明显的看到,插电混动轿车的不同细分市场,基本都是被某一款或者两款车型占据龙头地位。紧凑型轿车占比75%,且基本被比亚迪秦和荣威ei6占据。这里不用多说,相信大家应该都会明白,这和上海和深圳的新能源汽车政策是息息相关的。中型轿车龙头:博瑞GE;中大型轿车龙头:宝马5系。

  截至11月,插电混动SUV销量中,67%来自于紧凑型SUV,33%来自于中型SUV。其中紧凑型SUV中,荣威eRX5和宋DM占据前两位,和轿车情况类似,这和上海和深圳的新能源政策肯定是有很大的关系。中型插电混动SUV中,比亚迪唐是绝对的龙头。

  1. 微型纯电动车型,三足鼎立之势已经形成,其他车型想要进入,难度很大;

  2. 考虑到三电成本一直居高不下,目前新能源车型主要集中在微型和紧凑型市场;

  3. 伴随着规模效应,三电成本得到控制,相信未来中型新能源汽车市场会有较大幅度的增长;

  5. 插电混动车型市场集中度很高,且受当地政策影响很大,如果没有政策扶持,小编并不看好这个市场。

  本文所分析的新能源汽车包括纯电动和插电混动乘用车,时间为2018年1月-11月。等12月保险数据公布,小编会对2018年全年新能源汽车市场做一个详细点评,欢迎持续关注。

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