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【济青高铁】济青高铁到底多快多稳?1小时40分钟到青岛!运行中能立硬币不倒!

济青高铁是国家《中长期铁路网规划》八纵八横高速铁路网中青银通道的重要组成部分,西起济南东站,东至红岛站,线公里。 全线设济南东站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北...
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  济青高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网中青银通道的重要组成部分,西起济南东站,东至红岛站,线公里。

  全线设济南东站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州市北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站共11站。

  红岛站因市政配套未完全到位,尚不能满足旅客安全、服务保障等需求,暂不开办客运业务,待2019年青岛新机场转场后,与青岛机场站同步开办客运业务。

  其中开行跨铁路局中长途动车组列车22对,主要开行济南东至连云港、盐城北,青岛(青岛北)至北京南、上海虹桥、武汉、兰州西、郑州东、运城北,威海至北京南、运城北、武汉、西安北、郑州东,荣城至太原南、烟台至成都东等方向动车组列车;

  开行省内动车组列车23对,主要开行济南东(济南西)至青岛(青岛北)、济南东至烟台、威海、荣成等方向动车组列车。

  济南东站建设指挥部相关负责人介绍,济南东站月底开通,目前各项准备工作基本完成,进入开通倒计时。去年6月15日完成施工和监理招标,主站厅像是太阳,两侧裙房像是浪花,象征“日出东方”,总长408米,宽度最大158米,大跨度、大空间,4万多平米高铁候车室没有一个柱子,宽敞明亮,水电已经通了,供暖正进行设备调试,12月15具备供暖条件。

  济南东站建设指挥部副指挥杨怀义介绍,济南东站近期2020年每年发送旅客量1433万人次,远期2040年年发送旅客量2240万人次,最高聚集人数5500人,从济南站到这有三趟摆渡车,免费,还有其他公交车。

  目前站场13台27线位,一个是石济高铁,一个是济青高铁,还有预留4台8线两个城际车场,给济莱城际和济滨城际预留,还有一台两线为济南东到济南站的联络线预留。

  济南东站相当于两个济南西站的规模,分地下两层,地上两层。地下部分主要由地下换乘空间、社会停车场、商业开发区域和公共空间、地铁站厅及用房、出租车道组成。地上部分主要由换乘大厅、商业开发区域和公共空间、公交(BRT)车站场和高架桥组成。总规模17.48万平方米,包括乘客站房建筑面积7.99万平方米、站台雨棚投影面积9.49万平方米、地下通廊建筑面积33000平方米、地铁下穿R3线平方米。

  济南东站站房南北全长408米,宽约158米,候车大厅由中间候车大厅、两侧卫生间等辅助房间、贵宾厅、乘客服务用房组成,南北端扶梯至高架层后设安检设施。济南东站和济南西站一样,采用上进下出的进出站客流组织模式。地上一层由南北进站厅组成,旅客在这一层购票,然后可以坐直梯或者扶梯到二层;二层主要是高架候车区。

  在济南东站,旅客将享受到“零换乘”。济南东站北广场主要通过济青高速、东绕城高速快速集散,南广场主要通过规划路、凤凰路、工业北路、凤鸣路、开源路等道路集散。南广场的地下二层为地铁R3线线将在这里会合,与铁路车站在地下层形成地下换乘枢纽。济南东站将和北京南站一样,旅客不用出站就能换乘地铁。而旅客下地铁后,可以直接买票,坐电梯到二层候车。

  济南东站目前规划了18条公交线路,南广场公交/BRT车站设置9条常规公交线条公交专线条常规公交线路;

  出租车蓄发车区位于国铁城市通廊两侧,设置24个上客位、36个下客位、288个泊位。

  济南东站至机场约15公里,未来将开通摆渡车,实现空铁联运。济南东站还计划设置航站楼,从这里出来后,乘客就可以直接办理值机业务,真正实现铁路空无缝衔接。

  稳:路基、桥梁、隧道、涵洞等基础要稳,要严格控制工后沉降。如高铁无砟轨道,要求铺轨后路基沉降不超过15mm。

  顺:桥梁、隧道、涵洞与路基不同结构物之间设置过渡段进行过渡,实现不同基础之间“软、硬”的平顺过渡。

  平:轨面平,高铁在工厂将100m钢轨焊成500m长钢轨,在工地又将500m长钢轨焊接成无限长的无缝线路,形成“一根钢轨跨千里”,中间无轨缝。

  同时还要将焊接接头的不平顺控制在检:高铁投入运营后,采用综合检测列车、探伤车、巡检车等先进的检测设备,定期对线路状态进行综合检测、诊断,以便能及时掌握设备状态和发现问题。

  修:高速铁路每晚从0:30到4:30,列车都要停运,把这段时间用于养护维修,以确保铁路线路基础经常处于良好状态。由于中国高铁采取以上综合技术措施,使我们高铁的平顺性达到了世界先进水平。所以大家乘坐高铁时,在时速350公里的车厢里行走犹如闲庭信步,才有“高铁上树硬币不倒”的神话呈现。

  中国铁路济南局集团有限公司运输部高级工程师谢寅锁介绍,济青高铁和青盐铁路运行试验分四个阶段,自2018年11月21日8时起至12月20日24时止结束。

  目前运行试验的前三阶段即运行图参数测试、故障模拟试验、应急救援演练已经完成,12月2日济青高铁、青盐铁路进入按图行车试验阶段。

  济青高铁初期运营速度300公里。G180次列车青岛北到济南东1小时39分钟,中间只停两站潍坊北、淄博北;G187次列车从济南东到青岛北,需要1小时40分钟。

  济南到日照需要2小时40分左右,到威海、烟台的时间走济青高铁线分钟左右。

  “我们日照终于通高铁了,以后回家太方便了!”得知济青高铁、青盐铁路即将通车,在济南工作的日照人张先生乐得合不拢嘴。他老家在日照市岚山区,以前没车的时候,坐大巴需要四五个小时,坐绿皮车咣当一路,需要五六个小时。后来自己开车也得需要4个半小时,这还是不堵车的情况下。

  有一次过节回家吃海鲜,返济时赶上大堵车,他一路开了7个小时,下午从老家出门,到了济南都晚上10点多了。“以后家里老人来济南看孩子也方便,从家门口坐高铁,三个小时就到了。”

  据相关部门负责人介绍,石济客专剩余齐河至济南东段,济青高铁济南东至济南西联络线同时开通运营。届时,济青高铁与石济客专、京沪高铁实现联通。

  今年年底,济南新东站和济南西站联络线将与济青高铁同步通车。届时,济南新东站和济南西站之间的高铁线路将成为一条重要的东西通道,从新东站坐高铁到济南西站仅需要十几分钟。市民也可以从济南西站到青岛北和日照、岚山。

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